NEWS
latest
Hiển thị các bài đăng có nhãn News. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn News. Hiển thị tất cả bài đăng

Chủ Nhật, 5 tháng 1, 2020

BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM NGHỀ NGHIỆP TƯ VẤN THIẾT KẾ XÂY DỰNG THEO THÔNG TƯ 329


BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM NGHỀ NGHIỆP TƯ VẤN THIẾT KẾ XÂY DỰNG THEO THÔNG TƯ 329
Đối tượng bảo hiểm và số tiền bảo hiểm tối thiểu bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp tư vấn thiết kế theo TT329.
1. Đối tượng bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp tư vấn đầu tư xây dựng là trách nhiệm dân sự của nhà thầu tư vấn đầu tư xây dựng đối với bên thứ ba phát sinh từ việc thực hiện công việc khảo sát xây dựng, thiết kế xây dựng công trình xây dựng từ cấp II trở lên.
2. Số tiền bảo hiểm tối thiểu bằng giá trị hợp đồng tư vấn khảo sát xây dựng, hợp đồng tư vấn thiết kế xây dựng.
Phạm vi bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp tư vấn thiết kế.
Doanh nghiệp bảo hiểm sẽ bồi thường cho nhà thầu tư vấn những khoản tiền mà nhà thầu tư vấn có trách nhiệm bồi thường cho các tổn thất của bên thứ ba phát sinh từ việc thực hiện công việc tư vấn đầu tư xây dựng và các chi phí có liên quan theo quy định của pháp luật.
Thời hạn bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp tư vấn thiết kế.
Thời hạn bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp tư vấn đầu tư xây dựng bắt đầu kể từ ngày thực hiện công việc tư vấn đến hết thời gian bảo hành công trình theo quy định pháp luật.

Chủ Nhật, 10 tháng 11, 2019

TRONG 39 NGƯỜI TỬ VONG TẠI NƯỚC ANH. NẾU TRONG SỐ ĐÓ CÓ NGƯỜI THAM GIA BẢO HIỂM NHÂN THỌ THÌ CÔNG TY CÓ ĐỀN BÙ HAY KHÔNG ?

Trong 39 người tử vong tại nước Anh. Nếu trong số đó có người tham gia bảo hiểm nhân thọ thì công ty có đền bù hay không ? Lê Quang tôi có 3 góc nhìn:
1. Góc nhìn từ điều khoản trong hợp đồng bảo hiểm:
có 4 nguyên nhân loại trừ khi tử vong. 1 trong 4 loại trừ đó là:
Do hành vi: vi phạm pháp luật của bất kỳ
Người được bảo hiểm/
Bên mua Bảo hiểm/
Người thụ hưởng
gây nguy hiểm cho chính mình hoặc cho xã hội và các hành vi đó được quy định tại Bộ luật Hình sự của Việt Nam
và hành vi đó là nguyên nhân trực tiếp hoặc gián tiếp dẫn đến trường hợp tử vong của Người được Bảo hiểm.
Trường hợp cụ thể ở trên gọi là VƯỢT BIÊN TRÁI PHÉP
- Vượt biên trái phép: được hiểu là qua lại biên giới quốc gia mà không làm thủ tục xuất cảnh, nhập cảnh theo quy định.
Theo đó, sẽ bị phạt tiền từ 3 triệu đồng đến 5 triệu đồng (chỉ là vi phạm HÀNH CHÍNH không phải vi phạm hình sự) theo
Điểm a Khoản 3 Điều 17 Nghị định 167/2013/NĐ-CP.
(Đường dẫn nghị định nằm ở đây
https://thuvienphapluat.vn/van-ban/vi-pham-hanh-chinh/Nghi-dinh-167-2013-ND-CP-xu-phat-vi-pham-hanh-chinh-an-ninh-an-toan-xa-hoi-phong-chua-chay-213552.ápx)
nếu chỉ đơn thuần là đi lao động (Được cấp phép thuần túy) thì chưa có căn cứ để truy cứu trách nhiệm hình sự
nhưng 
nếu như vượt biên để buôn bán hoặc mục đích khác sai trái gì đó (nếu thật sự họ đi trồng cần sa)
thì vẫn có căn cứ xác định tội phạm hình sự
Như vậy vấn đề đã rõ:
- nếu cơ quan nhà nước kết luận đây là vụ án hình sự: công ty bảo hiểm có quyền KHÔNG chi trả
- nếu cơ quan nhà nước không khép vào tội hình sự: công ty bảo hiểm phải CHI TRẢ
2. Góc nhìn từ bên ngoài:
Nếu tôi là công ty bảo hiểm, Tôi sẽ quyết định CHI TRẢ NGAY những trường hợp này
Vì sao ?
Hiện tại đây là chủ đề nóng và được tìm kiếm nhiều nhất trên phương tiện đại chúng gần đây
Một nhà kinh doanh thông thường cũng hiểu rằng đây là CƠ HỘI có 1 không 2 để nương theo gió
Bỏ một ít tiền để đền bù, Thương hiệu công ty sẽ được nâng cao, Gây cảm tình cho khách hàng đã mua và chưa mua
Một ít chi phí nhỏ. Hiệu quả marketing sẽ không ngờ. Phần còn lại tùy thuộc vào góc nhìn của lãnh đạo đơn vị đó
Một phần khác nữa, xưa nay bất kỳ doanh nghiệp nào qua Việt Nam muốn kinh doanh thì đều có những câu slogan đánh vào trái tim người Việt:
Lắng nghe thấu hiểu
Việt Nam mãi xanh
Vì cuộc sống tốt đẹp hơn.
Bao nhiêu mỹ từ Đã được tung ra. Tôi không cần biết những từ đó là gì. Ca này có chi trả hay không là biết trái tim của họ hướng về người Việt Nam hay không ?
Tiền trả cho người đã mất lấy từ đâu ?
Lấy từ những người đã đóng góp vào và những người đó đang may mắn.
Cho dù ca này không xứng đáng trả nhưng nếu công ty bảo hiểm quyết định trả thì tôi nghĩ những người Việt Nam mua BH đã đóng góp vào quỹ chung đó không có bất kỳ ai phản đối cả
3. Góc nhìn từ quốc gia:
Dân tộc của chúng ta đang đau lòng và thương xót cho đồng bào của mình đã bỏ mạng nơi xứ người vì mưu sinh và kiếm cơm
“Đất nước đẹp vô cùng nhưng đồng bào phải ra đi”
Ra đi tìm cơ hội thoát nghèo, nhìn từ góc độ này họ không có gì sai trái cả. Nơi đâu có cơ hội đổi đời cho dù nguy hiểm thế nào họ cũng phải đi.
Tính mạng của con người là vô giá. Huống chi đây là một luồng di cư có sự chủ định nguyên cả một vùng miền.
Gây nên sự xót thương của bạn bè anh em trường quốc tế
Xót thương những nạn nhân kia một phần. Một phần họ đang khóc vì có những dân tộc có những con người như vậy.
Bạn bè thế giới đang nhìn chúng ta. Bản thân họ đau xót, Họ đã thể hiện những hành động tốt đẹp hướng về những người đã khuất thậm chí họ đã qua đến tận nước Việt Nam để động viên.
Vậy thì chúng ta những con người trên đất nước Việt Nam có thể hiện gì với đồng bào của mình chưa
Nếu chúng ta (đại diện là cty BHNT) Bỏ qua những trường hợp này mà không đền bù thì có là vô cảm không
Tôi tin rằng nhà nước sẽ có tác động phù hợp trong trường hợp này
Đây là góc nhìn của tôi một đại lý bảo hiểm nhân thọ
Mời anh chị em có ý kiến
#MDRTLeQuang

HIỂU SAI VỀ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI (PHẦN 1)

Hiểu sai về bảo hiểm XCG (P1)
Bảo hiểm xe cơ giới đã trở lên phổ biến. Nhiều khách hàng có xe đã tự hiểu các điều khoản và quyền lợi của mình mà không cần tư vấn. Nhưng em Du hóng hớt ở quán cafe vỉa hè thấy rằng, rất nhiều khách hàng đang HIỂU SAI về quyền lợi, nghĩa vụ...của mình trong bảo hiểm xe cơ giới.
Em Du sẽ cố gắng thu thập lại, giải thích để khách hàng có thể hiểu đúng về bảo hiểm nói chung và bảo hiểm xe cơ giới
Hiểu sai 1: Bảo hiểm chỉ đền trong trường hợp khách hàng sai, khách hàng đúng sẽ không được bồi thường.
- Trong bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc: cách hiểu trên là Đúng.
Thông tư 22/BTC quy định: BH dân sự sẽ bồi hoàn trong trường hợp bạn sai. BTC cho phép bồi thường về người 50% trong trường hợp khách hàng đúng 100%
- Trong bảo hiểm vật chất xe: cách hiểu trên hoàn toàn SAI
Trong quy tắc của các công ty bảo hiểm không có điều khoản nào quy định việc bồi thường vật chất xe theo tỉ lệ lỗi của khách cả. Việc khách sai hay đúng hay sai một phần đều được chi trả vật chất. Điều khác biệt chỉ là ở phần thủ tục giải quyết quyền lợi bảo hiểm.
Rất nhiều GDV sẽ nói rằng quy định % này theo Luật dân sự. Điều này cũng không đúng luôn. Bạn kí hợp đồng với BH theo Quy tắc. Vậy nên sẽ dùng Quy tắc để giải quyết. Theo trình tự, Quy tắc sẽ được tham chiếu đầu tiên.
Có GDV lại bảo nếu khách không có lỗi mà vẫn đền thì sẽ là trục lợi. Cũng sai nốt. Bạn được doanh nghiệp đền rồi thì phải Thế Quyền cho DNBH đi đòi người thứ 3. Bạn đâu có trục lợi. Nếu cố tính trục lợi bạn sẽ vi phạm luật hình sự
Vậy nên, bảo hiểm vật chất xe không hề phân biệt bạn Đúng hay Sai trong vụ tai nạn, đều được đền bù. Có chăng điều khác nhau ở thủ tục giải quyết.

#Dubian
 Note: Bài viết này là ý kiến kiến chủ quan cá nhân , dĩ nhiên có thể sai sót trong một số trường hợp  nên chỉ mang tính chất tham khảo rất mong được sự đóng gớp của các bạn , xin cảm ơn

Thứ Tư, 25 tháng 9, 2019

KHI NÀO THÌ VẬT TƯ XE HƯ HỎNG TRONG TAI NẠN ĐƯỢC THAY THẾ HAY SỬA CHỮA?


Khi nào thì vật tư xe hư hỏng trong tai nạn được thay thế hay sửa chữa?

Người Việt Nam có câu: Mất tiền mua mâm thì đâm cho thủng. Với tâm lý đó, khi được giải quyết quyền lời bảo hiểm, rất nhiều khách hàng là chủ xe cơ giới đều muốn được thay mới vật tư hư hỏng vì MÌNH CÓ MẤT TIỀN ĐÂU. Tuy nhiên, bảo hiểm không hoạt động trên ý kiến chủ quan của một ai đó, bảo hiểm có những nguyên tắc riêng của ngành. Một trong số đó là nguyên tắc bồi thường: Số tiền bồi thường mà người được bảo hiểm có thể nhận trong mọi trường hợp không lớn hơn thiệt hại của họ trong sự kiện bảo hiểm. Có thể hiểu ngắn gọn là trong việc bồi thường: khách hàng luôn luôn không được lợi ích thêm.

Nghe đến đây có thể nhiều anh chị khách hàng không thích. Nhưng sự thực là bảo hiểm bồi thường dựa trên nguyên tắc đó để nhằm tránh việc trục lợi bảo hiểm; cũng như tránh việc khách hàng “mong muốn” xảy ra sự kiện bảo hiểm. Điều này trái với mục đích và ý nghĩa của việc bảo hiểm ra đời, đó là bảo vệ những rủi ro không mong muốn và khôi phục lại giá trị tài chính như trước lúc xảy ra sự kiện bảo hiểm cho khách hàng.

Quay lại câu chuyện muôn thuở trong bảo hiểm xe cơ giới về thay thế hay sửa chữa vật tư hư hỏng?

Trong quy tắc bảo hiểm của các doanh nghiệp, em Du chưa tìm thấy một Công ty nào quy định rõ về việc này. Có lẽ vì vật tư của xe quá nhiều loại; thông thường 1 chiếc xe ô tô có khoảng 5.000 linh kiện. Trên cơ sở việc nghe trộm chuyện khách bảo hiểm hay nói ở quán cafe, em Du mạn phép xin chia sẻ

Vật tư hư hỏng của xe cơ giới trong bảo hiểm được chia thành 3 nhóm chính

• Nhóm 1: vật tư không thể khắc phục được. Những vật tư ở nhóm này thuộc dạng khi hư hỏng là không thể khắc phục được. Khi đó, DNBH sẽ luôn đồng ý cho khách hàng thay thế mới. Ví dụ: đèn pha hỏng chóa, không ai khắc phục được → thay mới

• Nhóm 2: vật tư có thể khắc phục được nhưng khó và không đảm bảo an toàn kĩ thuật. Những vật tư ở nhóm này thuộc dạng khi hư hỏng là rất khó có thể khắc phục được. Khắc phục được thì lại không đảm bảo an toàn kĩ thuật.

Ví dụ: Càng A bị cong. Về mặt toán học có thể khắc phục được nhưng sẽ không một cơ sở nào dám đảm bảo càng A đó sẽ đảm bảo an toàn kĩ thuật do chỉ cần lệch 1 mm ở càng sẽ dẫn đến hiện tượng lốp bị ăn lái, mòn vẹt gây nguy hiểm cho xe khi vận hành sau này.

Nhóm số 2 này là những vật tư thường xuyên bị tranh chấp giữa khách hàng và DNBH. Lí do là rất nhiều GDV và DNBH cố tình chỉ đồng ý phương án sửa chữa mà lờ đi rằng việc sửa chữa này sẽ gây mất an toàn cho việc vận hành xe về sau.

Ví dụ: lazang bị méo và DNBH chỉ cho khắc phục dù chẳng có gara nào làm hoàn thiện được.
Những trường hợp vật tư thuộc nhóm này hư hỏng đòi hỏi GDV phải TRUNG THỰC TUYỆT ĐỐI, đánh giá một cách rất khách quan mức độ hư hỏng của các vật tư và đề xuất thay mới. Vẫn với ví dụ về lazang; các Hãng sản xuất đều có khuyến cáo về "độ méo" của lazang, khi cho lên bàn quay có độ lệch nhất định thì luôn yêu cầu phải thay mới. Một lazang có độ lệch không đều rất dễ khiến cho xe bị mất tay lái, lốp xì hơi...(Không đảm bảo an toàn kĩ thuật)

• Nhóm 3: vật tư có thể khắc phục được và đảm bảo an toàn kĩ thuật. Vật tư thuộc nhóm này có tranh chấp những lại rất dễ giải quyết. Có một số ý kiến cho rằng việc “khôi phục” trong bảo hiểm tương đồng với việc “thay mới”. Ý kiến như vậy là phiến diện và cố tình hướng khách hàng hiểu sai đi bản chất của bảo hiểm.

Vật tư xe có 2 đặc tính: kĩ thuật và mỹ thuật. Việc khôi phục vật tư như trạng thái trước khi xảy ra tổn thất tức là việc làm cho vật tư đảm bảo 2 yếu tố: kĩ thuật và mỹ thuật. Có nghĩa là sau khi sửa chữa xong, vật tư đó sẽ đảm bảo an toàn khi vận hành và bằng mắt thường, không nhận biết được vật tư là sửa chữa hay thay mới. Còn nếu cố tình hiểu rằng khôi phục phải là cho trở lại như cũ thì là điều không thể, vì không ai tắm 2 lần trên 1 dòng sông. Việc doanh nghiệp bảo hiểm duyệt sửa chữa những vật tư này bên cạnh yếu tố tiết kiệm chi phí cho tất cả các bên còn dựa trên một điều quan trọng hơn: Khách hàng không có lợi trong vụ tổn thất. Vì nếu cánh cửa xe chỉ cà xước sơn mà cho thay mới thì rõ ràng, chủ xe nào cũng có động cơ, mong muốn cho xe mình bị cà xước để được thay cửa mới; đặc biệt với những chiếc xe đã nhiều tuổi.

Ví dụ: một cánh cửa tôn bị bẹp. DNBH sẽ duyệt cho việc gò nắn và sơn lại. Phương án sửa chữa như này là thỏa đáng vì với kĩ thuật hiện nay; việc khắc phục lại như này vẫn đảm bảo an toàn kĩ thuật xe và vẫn đảm bảo thẩm mỹ. Cũng phải nói thêm rằng, nếu xe không có bảo hiểm, 99% khách hàng cũng sẽ chỉ sửa cánh cửa chứ không thay mới.

Một số trường hợp khi chi phí sửa chữa lớn hơn chi phí thay mới, hoặc lớn hơn 1 tỉ lệ nhất định của vật tư thay mới (thông thường các doanh nghiệp hay áp dụng tỉ lệ 70-75%); DNBH sẽ chấp nhận cho thay vật tư mà không sửa chữa. Quy định này có thể không có trong quy tắc nhưng đã được áp dụng như là một “tập quán” trong ngành bảo hiểm. Mà đã là tập quán thì áp dụng sẽ không vi phạm pháp luật (nếu luật không cấm).

Có ý kiến cho rằng, với tỉ lệ phí đang áp dụng ở Việt Nam hiện nay thì phí này sẽ phải thay mới. Xin thưa với các Cụ rằng: ở các nước Asean hay Châu Âu đã áp dụng tỉ lệ phí xe từ 5-7% giá trị xe (cao hơn từ 3-4 lần Việt Nam). Họ cũng rất hay cho thay mới vật tư vì chi phí nhân công sửa chữa của họ quá đắt, trái ngược hoàn toàn với Việt Nam khi chi phí nhân công còn khá rẻ.

Đôi điều học lóm được từ quán cafe xin chia sẻ để mọi người hiểu đúng về Bảo Hiểm và đặc biệt, hiểu đúng về QUYỀN LỢI của mình khi tham gia bảo hiểm vật chất xe.

Em Du
P/s: Đây không phải là quy định, quy tắc hay hướng dẫn của bất cứ doanh nghiệp bảo hiểm nào. Trên đây chỉ là nhận định ý kiến chủ quan cá nhân có thể sai trong một số trường hợp . Rất mong được sự đóng gớp ý kiến của bạn đọc .

Thứ Tư, 11 tháng 9, 2019

CHÁY NHÀ MÁY RẠNG ĐÔNG: BẢO HIỂM CHÁY NỔ ĐANG "BẮT BUỘC" NHẦM


Cháy nhà máy rạng đông: Bảo hiểm cháy nổ đang "bắt buộc" nhầm

Trong xã hội có những đối tượng được coi là nguồn nguy hiểm cao độ. Ví dụ như xe ô tô khi tham gia giao thông... những đối tượng này vì thế có thể gây nguy hiểm cho mọi người trong xã hội. Để đảm bảo người bị hại đảm bảo quyền lợi, tránh tính trạng người gây thiệt hại mất khả năng chi trả: bảo hiểm Bắt Buộc ra đời

Theo đó, nhà nước quy định bắt buộc những đối tượng này phải tham gia bảo hiểm bắt buộc để đảm bảo rằng, trong trường hợp xấu nhất, người bị gây thiệt hại được đền bù

Điểm chung của các lọai hình bảo hiểm này là bảo hiểm trách nhiệm: trách nhiệm dân sự ô tô; trách nghiệm nghề nghiệp bác sĩ, trách nhiệm công cộng.....

Riêng đối với các nhà máy, toà nhà...(theo danh mục của nhà nước) không hiểu sao lại Bắt Buộc mua bảo hiểm cháy nổ ??? Các đối tượng này đáng ra phải mua bảo hiểm Trách Nhiệm Công Cộng để đảm bảo rằng những người, tài sản bị ảnh hưởng bởi vụ cháy sẽ được bồi thường. Trường hợp xấu nhất là doanh nghiệp phá sản vì vụ cháy thì ai đền bù cho bên thứ 3 ??? Hình như khi quy định bắt buộc cho loại hình này, bộ tài chính hình như "bắt buộc nhầm"

Em  Dương

Note: Bài viết này là ý kiến kiến chủ quan cá nhân , dĩ nhiên có thể sai sót trong một số trường hợp  nên chỉ mang tính chất tham khảo rất mong được sự đóng gớp của các bạn , xin cảm ơn

BỒI THƯỜNG BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ XE CƠ GIỚI (TNDS) DƯỚI 10 TRD CÓ CẦN HỒ SƠ CÔNG AN (HSCA) ?


Bồi thường bảo hiểm Trách Nhiệm Dân Sự Xe cơ giới (TNDS) dưới 10 trd có cần hồ sơ công an (HSCA) ?

Em Du đã đôi lần chém gió hướng dẫn anh chị là khách hàng. Hôm nay xin phép viết bài hướng dẫn cho anh em giám định viên. Bài viết có thể được coi là vẽ đường cho hươu chạy, vô đây rồi hươu kiểu gì cũng phải chạy nên em vẽ đường luôn cho hươu chạy đúng luôn, đỡ lạc. Anh chị nào là chủ xe thấy hươu chạy sai thì cũng vẽ lại giúp em

1. Tại sao bảo hiểm TNDS lại cần hồ sơ công an? Ở đây em nhấn mạnh là Hồ sơ chứ không phải xác nhận. 
Bồi thường TNDS = thiệt hại x % lỗi
Trong vụ việc có từ 2 bên liên quan trở lên, cần có công an để Phân Lỗi các bên. Chức năng Phân Lỗi được nhà nước quy định rồi nên bảo hiểm hay công an phường không được làm việc này. Vậy nên nếu không có HSCA thì không có căn cứ để GDV trình bồi thường vì không biết lấy tỉ lệ lỗi ở đâu.

2. Những vụ tổn thất ước tính dưới 10 trd.
Những thông tư trước đây không đề cập đến vấn đề này nên anh em GDV không dám linh động làm cho khách hàng. Nhưng từ thông tư 22/2016/BTC đã cho phép DNBH được phép tự làm những vụ tổn thất dưới 10 trd nên anh em GDV có thể tự làm và không lo lắng về pháp lý khi thanh tra kiểm tra.

3. Điều kiện cần và đủ của những hồ sơ này.
- ngoài tiêu chí tổn thất ước tính dưới 10 tr anh em cần lưu ý BTC cho phép làm những vụ: không liên quan đến người và có NGUYÊN NHÂN RÕ RÀNG. Tức là lỗi các bên phải rõ ràng dễ phân lỗi và dễ xác minh. Ví dụ: xe A đâm vào xe B đang đỗ, xe A đâm vào đuôi xe B do không giữ khoảng cách, xe A đâm vào cây...
Đừng ông thần nào đọc không kĩ đoạn này rồi mai áp dụng làm vụ 2 xe đâm nhau giữa đêm chẳng ai biết rồi về Sếp đấm cho không trượt phát nào đó :))
Vụ việc ngoài nguyên nhân rõ ràng thì cần thêm những yếu tố như có người biết sự việc, xảy ra ở nơi đông người biết...hay bên thứ 3 cũng có bảo hiểm vật chất để tăng tính pháp lý cho hồ sơ.
Đủ các yếu tố trên thì GDV của bảo hiểm có thể tự phân lỗi cho các xe mà không cần công an.

- quan trọng hơn anh em GDV cần thu thập đủ những thứ sau (ngoài thông thường):
+ bộ giấy tờ và bằng lái của xe liên quan
+ biên bản giữa 2 chủ xe và bảo hiểm, trong đó coa phân lỗi. Cái này kí được CA phường thì càng tốt. Và có ghi thoả thuận các bên
+ sơ đồ vẽ lại hiện trường và thuyết minh hiện trường
+ biên bản ghi lại lời khai của nhân chứng hoặc người biết sự việc
Đại loại anh em GDV tự làm 1 bộ hồ sơ như Công An vẫn làm là okie
+ Cuối cùng là về nhà tự viết 1 biên bản Đánh giá vụ việc là đúng và thuộc TNBH

Em Du đảm bảo anh em GDV làm đầy đủ như trên thì Sếp sẽ tin tưởng, yên tâm kí hồ sơ bồi thường. Khách hàng sẽ Yêu mến anh em ngay và luôn.

 Em Du
Note: Đây không phải là hướng dẫn của Cty nào cả mà chính là TT 22 của BTC hướng dẫn. Du em không làm bồi thường nhưng rảnh rỗi hay lôi ra đọc rồi viết lại.Dĩ nhiên có thể sai sót trong một số trường hợp . Nên chỉ mang tính tham khảo rất mong được sự đóng gớp của của các bạn xin cảm ơn và hình ảnh chỉ mang tính minh họa .

MẤT BẰNG LÁI XE GÂY TAI NẠN CÓ BỊ LOẠI TRỪ BẢO HIỂM


Mất bằng lái xe gây tai nạn có bị Loại trừ bảo hiểm

Rất nhiều khách hàng gặp tình huống khi đi khiếu nại bảo hiểm thì bằng lái xe của mình đang bị mất. Nhà bảo hiểm từ chối bồi thường với lí do rằng: theo quy định của Luật giao thông đường bộ thì khi mất bằng lái xe sẽ không được phép lái xe, bị phạt tương đương với không có giấy phép lái xe (Điều 58 - Luật giao thông đường bộ và nghị định 46 về xử phạt)

Trong điểm loại trừ của quy tắc bảo hiểm thường được ghi: Loại trừ bảo hiểm trong trường hợp lái xe không có giấy phép lái xe hoặc giấy phép lái xe không phù hợp đối với loại xe cơ giới bắt buộc phải có giấy phép lái xe. Trường hợp lái xe bị tước quyền sử dụng GPLX có thời hạn hoặc không thời hạn thì được coi là không có GPLX.

Rất nhiều nhà bảo hiểm viện dẫn rằng Mất bằng lái xe là Không có giấy phép lái xe. Và như thế khách hàng sẽ bị loại trừ. Du khẳng định, đây là viện dẫn theo kiểu chơi chữ chứ không phải là bản chất ý nghĩa của loại trừ bảo hiểm.

Đứng ở góc độ bảo hiểm: Loại trừ bảo hiểm là những trường hợp mà theo đó, nếu khách hàng vi phạm sẽ khiến cho tổn thất bảo hiểm không còn mang tính ngẫu nhiên. (ngoài những lí do như thảm họa hay rủi ro không định lượng được như giảm giá trị thương mại, mất giấy tờ…)

Ví dụ: nếu lái xe say rượu thì việc gây tai nạn không còn là ngẫu nhiên. Việc xe không đủ điều kiện an toàn kĩ thuật thì tai nạn không còn là ngẫu nhiên.

Việc mất GPLX hay không có GPLX khách hàng sẽ không được điều khiển xe tham gia giao thông đường bộ. Vậy nếu khách hàng điều khiển xe trong sân nhà riêng hay những nơi không phải là đường giao thông có được không? Xin thưa là có. Nếu không có GPLX mà đi trong khuôn viên riêng của nhà thì pháp luật không hề cấm. Nhưng nếu không có GPLX mà gây ra tai nạn ở những nơi không phải đường bộ thì bảo hiểm sẽ vẫn từ chối vì thuộc điểm loại trừ.

Đứng ở góc độ rủi ro bảo hiểm: việc loại trừ trường hợp gây tai nạn mà lái xe không có bằng lái nhằm tránh những rủi ro không phải là ngẫu nhiên, mà chắc chắn xảy ra. Và trên phương diện này, một người đã qua đào tạo và được cấp GPLX còn hạn thì việc anh có làm mất GPLX hay không làm mất GPLX không tác động gì đến RỦI RO khi anh ta cầm lái, nó vẫn mang tính chất ngẫu nhiên. Và vì thế bảo hiểm sẽ không loại trừ.

Du khẳng định, những người làm luật khi viết ra điểm loại trừ này chỉ có ý nghĩa loại trừ những trường hợp người lái xe chưa được đào tạo và cấp GPLX đúng nghĩa vì điều đó biến rủi ro ngẫu nhiên thành tất nhiên. Việc khách hàng làm mất giấy phép lái xe không làm thay đổi mức độ, nguy cơ rủi ro tăng thêm khi vận hành xe và do đó không bị loại trừ bảo hiểm

Rất nhiều nhà bảo hiểm rất fair play khi hiểu đúng điểm loại trừ này bằng cách hướng dẫn khách hàng mất GPLX qua Sở Giao thông xác nhận rằng GPLX còn hiệu lực. Ngược lại, không ít nhà bảo hiểm lại cố tình hiểu sai điều này để chế tài hay khước từ khách hàng một cách không chính đáng.

Em Du
Note: Bài viết mang tính chất cá nhân của bạn Du. Không đại điện cho cá nhân hay tổ chức nào. Đặc biệt, không phải là hướng dẫn khiếu nại bồi thường của bất kì công ty bảo hiểm nào.Dĩ nhiên có thể sai sót trong một số trường hợp nên chỉ mang tính chất tham khảo rất mong được sự đóng gớp của các bạn . Xin cảm ơn và hỉnh ảnh chỉ mang tính minh họa .